1.檢查冷車或熱車的機油

這個問題已經爭論了很長時間。實際上，小舵主認為這完全取決于制造商的設計。因為在正常運行期間發(fā)動機處于熱車狀態(tài)，所以在熱車期間機油量應該正確。但是，有些制造商可能還認為，當車輛處于冷態(tài)時，當機油量達到一定值時，就可以完全滿足需求。因此，我們無需爭論，只需遵循用戶手冊即可。

2.明明已經按要求添加機油，為什么還可以添加更多的機油

您是否經常遇到這種情況：當您添加一些機油時，您會在添加一部分機油后停止檢查，發(fā)現(xiàn)它不夠用，因此您添加了一些機油，當您進行檢查時，發(fā)現(xiàn)它增加了。這時，許多人特別困惑：為什么剛進行檢查時他們沒有超過中線？

實際上，問題在于沒有時間等待檢查。由于從加油口添加的機油不會直接進入油底殼，因此大多數機油會倒入發(fā)動機內部，然后在重力作用下略微流入機油底殼。因此，加油后，應等待一會兒，讓機油流進油底殼，然后再檢查以使結果更準確。

3.如果增加機油多了該怎么辦

如果不超過最大限度，則影響不大，因為發(fā)動機曲軸仍與發(fā)動機油位保持一定距離。輕微增加不會導致曲軸撞到機油。但是，如果添加量過多，則容易使曲軸碰到機油。機油會破碎成細小顆粒，當吸入曲軸箱通風系統(tǒng)時，機油會燃燒。因此，在添加油時，必須等待一段時間才能進行測量，以避免添加更多的油。如果您添加更多的油，則可以使用沿著量油尺管的輸液管插入油盤的另一端，并使用大注射器將其拉出，便易于提取多余的油。

如果針抽得太慢，也可以放下管和針，然后開始泵油。此時，當機油開始進入機針時，請拔出機針，因為噴嘴的高度低于機油油位。 油會從管道本身流出。

來源：車舵主服務號   作者：車舵主服務號